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高铁专用380C无砟轨道伤损掉块修补材料工艺|厂家

作者:中德新亚发布时间:2020-03-07 22:58

无砟轨道伤损掉块修补材料主要应用于CRTSⅠ或CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆层缺损掉块修补。高铁专用380C无砟轨道伤损掉块修补材料工艺|厂家
一、高铁专用380C无砟轨道伤损掉块修补材料性能指标                                                                       

项目 性能指标
可使用时间,min 树脂 ≥10
凝胶时间,min 树脂 ≤60
抗压强度,MPa 2h ≥2
24h ≥10
7d ≥15
弹性模量,MPa 28d 7000~10000
收缩率,% 28d ≤0.2
粘结强度,MPa 28d ≥2
 
注:无砟轨道伤损掉块修补材料执行规范;TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》。
检验依据:GB/T 7193《不饱和聚酯树脂试验方法》、DL/T5126 《聚合物改性水泥砂浆试验规程》及JC/T 1041《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》。
二、高铁专用380C无砟轨道伤损掉块修补材料施工工艺                                                                       
1、采用电镐修凿、劣化伤损的砂浆充填层,并向内修凿约100mm。
2、清理修凿产生的碎片、残渣等。
3、如修凿部位残留水分,采用加热器干燥修凿部位。
4、为保证修补材料与基体可靠粘结,可在修凿部涂敷底漆。
5、根据缺损尺寸,选择是否支立模板。
6、按配比准确称量树脂材料、石英砂等,采用手持式搅拌机使修补材料混合均匀。
7、根据缺损面积大小,选择模板法或无模板法进行修补。对于无模板法,用铲子将混合均匀的树脂砂浆放入修补处,并用振捣器将修补砂浆振捣密实;对于模板法,首先支立模板,将修补材料灌入缺损部位,直灌注饱满,待修补材料固化后,拆除模板。
8、砂浆侧面修正,清理施工现场。
9、主要修补工机具:电镐、加热器、搅拌机、振捣器、垫块、铲子、桶、刷子等。
三、高铁专用380C无砟轨道伤损掉块修补材料包装贮存                                                                       
无砟轨道伤损掉块修补材料采用塑料桶包装,25kg/桶。
贮存期:自生产之日起有效贮存期为6个月。
密封贮存在阴凉、干燥、通风的库房中,不可曝晒,不可雨淋,冬季应注意防冻。
高铁专用380C无砟轨道伤损掉块修补材料工艺|厂家
高铁专用380C无砟轨道伤损掉块修补材料销售区域:
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